2010年DTM赛事再次返回上海

就在F1车手与车队趁着三週的长休息过程备战即将开始的欧洲大陆比赛时,位居全球房车赛事领先地位的DTM德国房车赛正式开始新赛季。除了有前F1车手David Coulthard的加盟外,今年的DTM房车赛也迎来了另一位华人车手:中国籍车手程丛夫。有鉴于中国已是全世界最重要的汽车市场之一,由德国汽车製造商大力支持的DTM德国房车赛也决定今年闭幕战移师上海,让中国赛车迷再一次感受到DTM比赛的激情,预计今年上海将再次掀起「DTM旋风」。

2010年DTM赛事再次返回上海由德国汽车製造商大力支持的DTM德国房车赛也决定今年闭幕战移师上海,让中国赛车迷再一次感受到DTM比赛的激情。
DTM德国房车赛始于1984年,中间曾一度与ITC世界房车赛合併,但是在1996年却因为科技太过複杂,而导致参赛费用直线上升而迫使OPEL与Alfa Romeo车厂决定退出系列赛。2000年在Mercedes车厂的鼎力支持下,DTM有机会死灰复燃。主办单位ITR决定记取惨痛教训,绝不让1996年的悲剧再度重演。为了降低参赛成本,赛车上的主要零件 (如引擎、变速箱、轮胎、煞车系统甚至空力套件) 都採用统一规格与单一供应商,变速箱只能使用Helwand及X-Trac的产品,轮胎供应商仅有Dunlop一家,甚至尾翼的规格都由大会统一制订,每位车手整季只能使用3具引擎 (不能更换零件) ,车辆空力造型在每年初送交验车就无法再更改。如此一来,参赛与研发费用自然大幅降低。

虽然Opel车厂的退出对DTM主办单位来说不啻是一个显着的打击,但是在Mercedes与Audi两大高级车厂的支持下,近年来DTM赛事也可算是有声有色,并持续尝试海外市场 (东欧与英国) 对这项比赛的兴趣。而BMW车厂也宣布将于2012年重回DTM赛事,与另外两个德国死敌一较高下。

2010年DTM赛事再次返回上海   
2010年的DTM德国房车赛再次成为Mercedes与Audi车厂的大对决,效力Audi阵营的车手除了2008、2009两届总冠军Timo Scheider之外,另外还包括ROC王中王大赛个人组冠军Mattias Ekstrom。Mercedes-Benz车队阵容则更为强大,9名车手中有7位曾经驾驶过F1赛车,而Gary Paffett也在2005年曾夺得DTM年度总冠军,两位前F1着名车手Ralf Schumacher和David Coulthard也为其效力。

台北时间4月25日,2010年DTM首站比赛遵循传统,在德国着名赛道Hockenheim开启了新赛季。参加比赛的18位车手经过39圈激烈竞争,最后由Mercedes车厂包揽胜利,英国车手Gary Paffett以精彩卓绝的表现站上冠军颁奖台。其他三位Mercedes车手Bruno Spengler、Jamie Green和Paul di Resta分获第2至第4位。

2010年DTM赛事再次返回上海Mercedes车厂在2010年DTM首站大获全胜。
更令大中华车迷兴奋的是,暌违了近6年之后,DTM选择于今年10月重回上海。过去DTM也曾在中国上海现身,中国上海则于2004年在上海陆家嘴区举办了街道赛 (形式为表演赛) 。上海市政府选在浦东最繁华的陆家嘴地区 (靠近东方之珠塔) 划出一段2.85公里的赛道,供DTM赛事20辆参赛车辆在此地满场飞驰。位于黄埔江畔东方明珠塔下的陆家嘴部分地区将封闭道路并搭建临时维修区,这都是中国赛车运动不算长的历史中难见的大手笔,也是中国赛车史上规模最大的房车赛。

时隔6年之后,今年10月31日上海将成为DTM闭幕站。根据日前与DTM媒体联络人的联络了解,今年的比赛也将选在浦东地区举行,成为2010年上海世博会结束后的另一个高潮。

2010年DTM赛事再次返回上海Audi车队过去三年在DTM赛事表现优异。
为了吸引中国媒体的注意,DTM也在今年纳入了中国车手程丛夫。过去是McLaren青年车手培育计画成员的程丛夫过去有丰富的欧洲比赛经验,在A1赛事宣布倒闭前也代表A1中国队参赛。作为初次参加DTM赛事的车手,按规定程丛夫今年只能驾驶2008年版的旧赛车。但程丛夫在首站排位赛名列第14名,正式比赛还前进了1位,以些微差距落后苏格兰前F1车手David Coulthard第13位完赛,处女站有这样的成绩可谓不恶。相信在有中国车手的加入下,2010年的DTM赛事将吸引更多的大中华地区媒体关注。

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